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NEW BARYON ‧霸勇 鋼絲輻條×鈮合金輪組

NEW BARYON ‧霸勇 鋼絲輻條×鈮合金輪組

NT$18,900
NT$15,900
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商品描述

─ 霸勇 ─
6年60000公里,PBP 1200km賽事的實際驗證!
六年間の走行距離60000キロメートル(毎回合計1200キロメートルのPBPを含む)を達成した実績がある。

多功能且耐久輪組,700C可支援無內胎系統(Tubuless ready),24mm寬及31mm高的輪圈提供了更多的側向剛性,同時在後輪搭配了偏心輪圈,展現了更好的鋼絲張力平衡,也讓輪組表現更為出色,1537g在剛性與重量上達到了良好的平衡。


規格資訊

700C重量:1537g (F: 680g / R: 857g)

650C重量:1370g

輪圈:框高31mm / 鋁合金輪圈開口胎型式 (可支援無內胎系統輪胎)

花鼓:F:Orb-1746 (18H) / R:Orb-5747 (24H)

鋼絲:進口輕量化扁鋼絲輻條 / 前輪全直拉式 / 後輪動力側彎勾+非動力側直拉

隨貨配件:鈦合金快拆1車份

**原廠出貨均已安裝21mm氣密襯帶;氣密襯帶不可重覆使用,故建議若遇輪組校調時,可直接從外露式鋁頭及鋼輻條做調整,盡可能不要撕下**


為什麼要選霸勇?

  • 花鼓∣ORB-5747

運轉設計初成立的經典產品,原型在2007年初稿設計打樣,已歷經3個不同世代。現正呈現第4代產品,保有原型的經典設計,大鼓耳、3D鑽孔、彎鉤與直拉混合輪輻,且提供了新的機能,在棘輪側轂耳新搭配鑰匙孔,可支援寬3.0mm的鋼絲。


  • 偏心輪圈

New Baryon搭載新款31mm高24mm寬偏心輪圈於後輪,框體兩側即為不對稱設計,加強側向剛性,更平衡的鋼絲張力,造就超凡性能。也因框體兩側不對稱,所以氣嘴孔偏移屬正常現象。
選用高強度超合金KLM41,這種特殊合金含有錳和鈮,較傳統合金抗拉強度多2倍。鋁擠抽條後直接冷加工彎曲成型、標準T-10熱處理工法、8小時人工時效、後處理加工等所打造而成,基礎車圈的強度更優於市面上其他鋁合金車圈。

New Baryonの後輪に採用されているのは 高さ31㎜、幅24㎜の左右非対称リムである。リムは左右で非対称な形状を有することで、横剛性が強化されて、スポークの張力の良いバランスが達成されて、並外れた性能が実現される。同じ理由で、バルブ穴がずれるのはが正常である。
左右非対称リムに使用されているのは高強度アルミ合金KLM41である。成分中にマンガンとニオブを含有するため、従来の合金の三倍の引張強さがある。押出直後に冷間曲げ成形、T-10熱処理、八時間の人工時効処理、後処理という一連の処理によって製造されるリムは強度に優れる。


  • 第四代直通軸
運轉設計前後輪皆為15mm直通軸,並且使用7075 T6材質以及精密研磨控制公差在0.005mm以內。始終如一的同時使用15mm軸心於前後輪,為的是讓力量平均分攤,零組件更加耐久。

前後輪両方に15mm スルーアクスルが搭載していることに加え、7075 T6材料を使用し、高精度に寸法公差を0.005㎜以下に抑える。15mm スルーアクスルの利用を貫くのは、圧力を均等に分散させ、部品の寿命を延長できるようにするためである。

  • 輪輻垂直技術
針對輪幅與花鼓接觸面一定保持垂直,避免多餘的應力產生,讓輪幅工作更長久。
走行中のスポークとハブとの垂直を維持する仕組みで、不要な応力が作用しないようにして、スポークを長持ちさせる。

  • 軸承預載技術
利用來自NASA的Nastran先進應力分析軟體,搭配解析度0.001mm測量儀器,讓軸承在使用時達到最滑順狀態。
NastranというNASAの応力分析ソフトウェアと解像度0.001mmの測量機器を合わせて、最も順調な状態に達するようにする。

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